一、船舶岸電介紹
船舶靠港期間一般依靠船用燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，以滿足船用電氣設(shè)備用電需求。因其燃油消耗量大且油品質(zhì)量較低（船用重油含硫率為國(guó)Ⅳ柴油的700倍以上）已成為港區(qū)內(nèi)廢氣排放的主要來(lái)源。船舶岸電是指船舶在靠泊期間停止使用船上燃油發(fā)電機(jī)，改用碼頭提供的供電系統(tǒng)為其供電。船舶岸電具有控制排放、減小噪音、提高能效等優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)港口節(jié)能減排的重要技術(shù)。是建設(shè)“綠色港口”和提高碼頭競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。
根據(jù)不同港口的類型特點(diǎn)和靠泊船只的用電需求，船舶岸電主要分為高壓、低壓兩種供電類型，容量等級(jí)跨度也很大。
港口?？看皇褂冒峨婋娫垂╇?，具有三大優(yōu)點(diǎn)：
1、電屬清潔能源，減少對(duì)大氣的污染；
2、供電網(wǎng)絡(luò)更加穩(wěn)定，提高供電質(zhì)量；
3、用電與燃油相比，更加經(jīng)濟(jì)合理。
二、法騰電力科技有限公司簡(jiǎn)介
法騰電力公司致力于實(shí)業(yè)投資為主,集電力裝備制造業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、智慧城市和國(guó)際商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)、專業(yè)生產(chǎn)頂端電力裝備KYN550、KYN450、KYN375、VGK400中置柜及8BK550船舶岸電專用柜，模塊化預(yù)制艙變電站、集裝箱箱變、儲(chǔ)能箱變、地埋箱變、隧道箱變、城市架空線入地專用緊湊型箱變、模塊化斷路器、一體化隔離開關(guān)等智能高低壓成套裝置、工業(yè)電力自動(dòng)化、智能保護(hù)儀表及一體化補(bǔ)償、固體環(huán)網(wǎng)柜，環(huán)保氣體柜、防爆配電、進(jìn)口核心元部件等產(chǎn)業(yè)板塊，形成了法騰電力從低壓到高壓三大系列完整智能輸配電成套裝備產(chǎn)業(yè)鏈,即:模塊化智能變電站系列、智能電力自動(dòng)化系列和數(shù)字化開關(guān)柜系列同時(shí)還擁有智能輸變電EPC，數(shù)字化配電房/開閉所/箱變，智慧水務(wù)、智能運(yùn)維平臺(tái)等解決方案。在結(jié)合岸電電源使用特點(diǎn)，全新開發(fā)的VFPS系列岸電電源系統(tǒng)采用多種控制技術(shù)，革新生產(chǎn)制造工藝，并嚴(yán)格把控出廠測(cè)試環(huán)節(jié)。確保岸電電源系統(tǒng)可靠性。
三、政策背景介紹
交通運(yùn)輸部2015年發(fā)布的《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2015-2020）》要求到2020年，主要港口百分之90的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，百分之50的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
遠(yuǎn)海集裝箱碼頭是國(guó)內(nèi)規(guī)模大、設(shè)備精良、政策開放度高的集裝箱及散貨碼頭作業(yè)區(qū)。其中，14#泊位經(jīng)過改造已成為全球第 一個(gè)第四代全自動(dòng)化集裝箱碼頭。使用了全電力裝卸系統(tǒng)、全自動(dòng)接箱平臺(tái)、全鋰電池驅(qū)動(dòng)自動(dòng)導(dǎo)航小車AGV等新技術(shù)，加上高壓船舶岸電的投運(yùn)，遠(yuǎn)海碼頭將成為國(guó)內(nèi)第 一個(gè)實(shí)際意義上的全電動(dòng)、零排放、全自動(dòng)碼頭，不僅很好的解決了噪音大、污染重的頑疾，而且與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，將減少20百分之以上綜合碳排放量，降低百分之20以上直接成本，具有顯著的示范意義。
四、系統(tǒng)一次方案及系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)介
圖六 岸電電源系統(tǒng)一次圖
我國(guó)供電電網(wǎng)送到用戶端的電源電壓等級(jí)一般為10kV，50Hz的高壓電，電源送入法騰電力列岸電電源系統(tǒng)后，經(jīng)高壓變頻裝置轉(zhuǎn)換為6kV 50Hz 或6.6kV，60Hz的船用電直接輸出。
圖七 系列岸電電源系統(tǒng)監(jiān)視畫面
系統(tǒng)通過岸邊接電箱及柔性電纜將電源送至船舶接電裝置。而后通過船上的并網(wǎng)裝置實(shí)現(xiàn)與船舶輔機(jī)的并網(wǎng)，接入船用電系統(tǒng)供全船設(shè)備使用。當(dāng)并網(wǎng)成功后，船舶輔機(jī)與岸電電源將自動(dòng)實(shí)現(xiàn)負(fù)載轉(zhuǎn)移，而后船舶輔機(jī)停運(yùn)、船用電氣設(shè)備完全由岸電電源供電。
圖八 岸電電源系統(tǒng)構(gòu)成圖
五、產(chǎn)品特點(diǎn)
● 岸電電源系統(tǒng)，基于10年電力電子技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，針對(duì)岸電供電系統(tǒng)特點(diǎn)，定制研發(fā)。具有以下特點(diǎn)：
● 一鍵啟動(dòng)功能，簡(jiǎn)化操作流程。完全杜絕誤操作事件，確保操作不危險(xiǎn)性；
● 多種冗余設(shè)計(jì)方案，確保系統(tǒng)可靠性和供電不危險(xiǎn)性；
● 逆功率抑制功能，能有效防止并網(wǎng)過程中產(chǎn)生的逆功率。確保一次并網(wǎng)成功；
● 輸入端增加高壓防勵(lì)磁涌流柜，實(shí)際做到無(wú)沖擊合閘；
● 移相變壓器與隔離變采用有效材料，效率達(dá)到百分之98以上，溫升低，損耗小。
● 功率單元模塊化設(shè)計(jì)，所有模塊可以互換。采用防屏蔽設(shè)計(jì)，控制板單獨(dú)設(shè)計(jì)屏蔽盒，抗干擾性能好。
● 功率單元具有獨(dú)立電子模塊旁路功能，當(dāng)一個(gè)單元發(fā)生故障時(shí)，能夠快速動(dòng)作并自動(dòng)調(diào)整算法旁路運(yùn)行，保證不停機(jī)；
● 多重保護(hù)設(shè)計(jì)，確保在各種復(fù)雜工況下岸電系統(tǒng)不危險(xiǎn)性；
● 岸電電源散熱系統(tǒng)采用專門智能化散熱控制系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)風(fēng)機(jī)電流和工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。能夠提前預(yù)判故障，進(jìn)一步提高可靠性；
● 無(wú)變壓器底部軸流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)際實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，可靠性更高；
● 遠(yuǎn)程物聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器，利用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)狀態(tài)提供運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)數(shù)據(jù)；
